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晴れ時々幸せ

自転車のフレームを自作してみよう!

      2016/01/19

自転車のフレームを自作してみよう!

移動手段に欠かせない自転車。

通勤、通学に使われている方も多いのではないでしょうか。

自転車好きであればフレームを自作してオリジナル自転車に乗ってみるというのはどうでしょうか。

フレームを自作するメリットはなんでしょう?デメリットは?

一人ではちょっと・・・という方でも安心の自転車を自作できる工房の紹介や世界で流行している竹フレームの自転車についても調べてみました。

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自転車のフレームを自作するメリット・デメリットは?

自転車は自分で作れます。

フレームや部品を作るのは難しいですが、フレームを買ってきて(作ってもらって)、部品を組み付けるのは難しくないことでしょう。

プラモデルを作るのや、パソコンを自作するのと同じです。

一番面倒なホイールも完組みホイールを買うか、ショップでハブ、スポーク、リムを組んでもらえば、きっと誰にでも自分だけの自転車が自分で作れることでしょう。

自転車を自作するメリットとデメリットに以下のようなものが考えられます。

●メリット1

自転車の構造、メンテナンスの勉強になります。自分で組み立てた自転車ですから、壊れても直すのは簡単です。

●メリット2

オーダーよりも安く自転車が作れます。

オーダーで自転車を作ろうと考えている人は一考の価値ありです。

でも、市販車の価格帯(12~13万円以下)では市販車と比べてコスト的なメリットはありません。

大量仕入れ、大量生産のメーカーと個人がコスト的に太刀打ちできるわけがありません。

●デメリット

自分で作った自転車に責任を持つのは自分だけです。

誰もその責を負ってはくれません、もちろん私も(^-^)。自己責任の原則です。

当たり前すぎて特にデメリットとはいえないかもしれませんが。

くれぐれも組み付け不良で事故など起こさないように。

軽量化を追求しすぎて耐久性が失われるという可能性も・・・あるでしょうネエ。

引用元-自分の自転車は自分で作ろう

自転車のフレームを自作できる工房がある!

“日本初の自転車フレーム制作スペース”として2012年4月、中落合(東京都新宿区)にオープンした「BYOB Factory Tokyo(ビョブ ファクトリー トウキョウ)」。「BYOB」とは“Build your Own Bikes”の略で、「誰でも自転車のフレームを制作することができる工房」というコンセプトを表している。

システムは1日利用(9:00?17:45)1万2,600円、夜間利用(18:00~22:00)6,300円の2形態で、初期費用として利用者は5日間分を先払いする。

フレームなどの制作に必要な部材は一通り用意されており、最低限動く形のスタンダードなフレーム1本分を作るためのキット価格が2万6,000円?3万5,000円。これに希望するパーツなどの内容によって価格が決まってくる。

早い人なら1週間くらいで1台分を完成させるというから、単純計算で12万円台からの予算で自分だけの自転車を作り出すことが可能ということになる。

利用にあたり、ユーザーはまず作りたい自転車のイメージをスタッフに伝え、図面化する作業からスタート。溶接加工などの工程も、必要に応じて作業をサポートしてくれる。

引用元-BYOB Factory Tokyo(ビョブ ファクトリー トウキョウ) ストリートファッション マーケティング ウェブマガジン ACROSS(アクロス)

自転車のフレームを自作する時に使う素材は何がいい?

クロモリ
 
最もオーソドックスな素材であり、昨今また注目を浴びている素材クロモリ、自由度があり、いろいろな加工に向いている。

海外では多くのガレージビルダーが自分でフレームを作るのに使う素材であり、個性も色々と出しやすい。

必ずしも溶接をする必要がなく、ラグを使う技法もある。

ラグとは簡単に言えば継手であり、その形状などで個性を出すこともできるのだ。

またパイプの種類も豊富に手に入るため、ジオメトリーから細部に至るまでいろいろな技法が可能だ。

海外ではガレージビルダー向けに通販サイトもあり、様々なパイプやラグを手に入れることができる。日曜大工など趣味としてのフレームビルディングが確立しているということだ。

溶接は難しいが、ロウ付で行うラグフレームであれば日曜大工店で手に入る材料で行なっている強者もおり、ガレージビルドには最も現実的である。

引用元-自分でフレームを作れるか?第一弾~フレーム用素材を考える~クロモリからカーボン、ダンボールまで : CYCLINGTIME.com

自作したら走る前に自転車屋さんで点検してもらおう!

本格的なスポーツバイク未経験の素人がいきなりフレームから1台ロードバイクを組むことができました。

いきなりと言ってもネットで数十、数百時間は調べたものをしたかもしれません。本屋で立ち読みしたメンテナンス本も写真がたくさん載っていて非常に参考になりました。お金がある人はメンテナンス本を1冊手元に置いておいたほうがいいと思います。

実は、というか当然のことかもしれませんが、組み立てるよりもどのパーツにするかというのを検討するほうが時間がかかったと思います。

互換性がどうとかそういうことを把握するのにも時間がかかりました。とにかく素人だったので、知らないことが多すぎて、調べものに時間がかかります。

組み立ても途中でわからないことが出てきて調べものに移行してしまい作業が数日ストップとかありました。次にやるときにはすんなりできると思いますけど。

とにかく、初めてだと時間がかかるので、時間をかけたくない人には完成車の購入をオススメします。

時間がかかってでも一度自転車を組み立ててみたいんだ!という人は、やってみればいいと思います。私でもできましたから。

自分で組み立てた自転車が走行中にぶっ壊れて事故ったりするのが怖い人は、組み上がったら自転車屋さんに持ち込んで点検してもらったりするのがよいです。

引用元-アンチソーシャル日記: ロードバイク組み立て日記まとめ(ロードバイク組み立てにかかる費用など)

竹製フレームのエコロジー自転車が流行しつつある

竹でフレームを組んだ自転車が流行している。数日でつくることができ、つくり方を教える講習が世界中で開かれている。エコロジーで快適な自転車によって、生活が変わるだろう。

ロンドン、ベルリン、ガーナ、シンガポール、アメリカ、ザンビアなど世界中の人々が竹製の自転車を欲しがっている。何といっても美しく、軽く、丈夫だ。それでいて柔軟性があり、道路や石畳の凸凹をうまく和らげることができるのだ。

アフリカでは、この自転車を普及させるために、国連のさまざまなプロジェクトによって支援が行われていて、エコロジーなだけでなく経済的で機能的な移動手段を提供することで、住民の経済発展を助けている。西洋諸国では、自転車熱の高まりに伴っての流行ではあるが、ほかとは比べものにならないほど竹製の自転車が快適で、特に長距離の移動に適していることも重宝されている一因のようだ。

引用元-竹製の自転車を自作することができる « WIRED.jp

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