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晴れ時々幸せ

雪道は4wdと2wdのどちらが良いの?

      2016/11/13

雪道は4wdと2wdのどちらが良いの?

雪国の人は雪道を車で走行するのは慣れています。

滅多に雪が降らない地域に住んでいる人が雪国に住むことになった時は、一番悩むのが車のことでしょう。

4wdを購入した方が良いのか、2wdで大丈夫なのかは、専門家に聞いてみるのが良いでしょう。

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雪道で発進が容易なのは2wdよりも4wd

北海道には車種を問わず4WD車が多い。
理由は冬季の道路条件が厳しいことに他ならない。

圧雪・アイスバーンに代表されるいわゆる冬道。
スタッドレスタイヤが普及した近年では、ミラーバーンと呼ばれるまるで鏡のように磨かれた
非常に摩擦係数の低い(=非常に滑りやすい)路面状況が発生することもある。

歩行者が歩くのもままならない程のテカテカの道路を車が走るのである。

では、そのような道路を走るとき何故4WD車がいいのか?
絶対確実な点では「発進が容易であるから」だ。

4つの車輪全てに動力が分配されるということは、通常2つの車輪でしか駆動しない車に比べて
発進のときにタイヤが空転しにくいのだ。

滑りやすい路面で発進しようとするとき、誰しもアクセルをゆっくり踏むだろう。
路面に伝わる力を抑えて滑り始める限界の力を超えないように制御するはずだ。

例えば、路面に30馬力以上の力をかけるとタイヤが空転を始める状況を想定する。
100馬力の車があるとして、前輪駆動の場合は前輪の左右に50馬力づつかかることになり、
4WD車では4つの車輪に25馬力づつかかることになる。(前後均等配分の4WD場合)

つまり、この例の場合だと、前輪駆動車は発進できないが4WD車は発進できることになる。
(エンジン、ギア比、アクセル踏み込み量等が同等の場合)

引用元-4WD車は冬道に最適か?

雪道に適した駆動方式はやっぱり4wd。2wdはどうでしょう?

雪道に適した駆動方式は4WD

雪道に適した車として真っ先に挙げられるのは4WD(四輪駆動車)です。

前にエンジンがあり、前輪と後輪を同時に駆動させる事が可能な4WDは、駆動力を4つに分散して伝える事が出来るため、エンジンの出力を効率的に路面に伝える点に於いて非常に優れています。

4WDが山道などの不整地に強いのは駆動方式のおかげで、雪道でも例外ではありません。

4WDにスタッドレスタイヤを装着すれば鬼に金棒。

雪を踏み固めただけの圧雪路はなんなくクリアし、シャーベット状の雪でも、スリップがしにくいというメリットがあります。

ただし、ツルツルのアイスバーンで無茶をすれば、他の車同様にスリップやスピンを起します。

デメリットとしては車体が重いので、下り坂での走行に弱いという点があります。

雪道を走行する際は例え雪道に強い4WDでも慎重を要するという点では、他の駆動方式と変わりがありません。

雪道におすすめの4WD車とは?

雪道におすすめの4WD車には以下の車種の名前が良く挙げられます。

スズキ ジムニー

値段も手ごろで新雪でもベタ雪でも走破性に優れています。

三菱 パジェロ

アウトドア用の車種としても知名度のあるパジェロは、雪道用の車としても人気があります。

車高が高いので、50cm以上の雪が積もってしまった場合でも、立ち往生する事なく進めるという強みがあります

引用元-雪道に適した駆動方式とは。4WD?それともFF、FR?| Goo-net(グーネット)

スタッドレスを履けば雪道は4wdでなく2wdの方が良い

スタッドレスタイヤの性能向上により、FFだって案外走れてしまう。

先日、アップダウン多い湯沢近辺の雪道をFFのプリウスで走り「むしろFFの方が安全か?」と感じたほど。登れないアイスバーンは無かったし、逆にFFで登れれば下り坂もブレーキきっちり効く。ブレーキ、4輪に作用しますから。加えてFFで雪道を走るとアクセルコントロールしなければならず、ドラテクも上達する。

もちろん深雪を走らなければならない地域なら4WDも必要だろう。けれど普通の条件で使う人であればFF+高性能スタッドレスタイヤの方が安全かもしれません。横滑り防止装置付きのクルマだと、ブレーキもコーナリングも4WDとFFは同等。だったら滑りやすい路面で加速の鈍いFFの方が安心だ。

その場合、高い性能を持つスタッドレスタイヤ履くことが条件。性能悪いタイヤだと滑りやすい登り坂でスタックします。つまり5年前のスタッドレスタイヤのレベルなら4WDの必然性があったワケ。そんなこんなで、雪道を走る機会の多い私ですら、4WDのニーズを感じなくなっている。今後もFF上等か?

スタッドレスタイヤ選びの続き。何度か書いてきた通り、タイヤメーカーが隠しておきたいスタッドレスタイヤの弱点は「経年性能低下」と「燃費低下」である。この2点、タイヤメーカーのWebを見ると非常に興味深い。

引用元-雪道もFFで? | 自動車評論家 国沢光宏

雪道に強い軽自動車ベスト2

雪道に強い軽自動車ランキング!

パフパフ♪
いきなりですが、雪道に強い軽自動車の車種を教えます。

1位 スズキジムニー

やはり、オフロードと言えばジムニーですね。
最低地上高は20cmほどで、雪道でもかなりのパフォーマンスを出してくれるでしょう。

ジムニーの4WDはスイッチ式のドライブアクション4×4となっていてスイッチひとつで
4WD・2WD・4WD-Lの切り替えができます。

雪道では4WD、街中や高速道路では2WD,スタックしてしまった時は4WD-Lなどと使い分けできます。

三菱のパジェロミニも同タイプの軽自動車ですが販売終了になっています。

2位 スズキハスラー

SUV軽自動車として2013年に登場して根強い人気があります。

最低地上高は18cmと高いのである程度の雪道でも安心です。

ヒルディセントコントロールやグリップコントロールの装備も雪道で力を発揮します。

ヒルディセントコントロールとは滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしに一定速度(約7km/h)で走行できるシステム。

グリップコントロールとは滑りやすい路面で片方のタイヤが空転した時、グリップ側のタイヤに駆動力を集中させて発信をサポートするシステム。

ハスラーはジムニーに比べて室内も広く走行性も安定しています。

スキーやスノボーによく行く人はハスラーがおすすめです!

引用元-雪道に強い軽自動車はどれ? | 俺の軽自動車

4wdを過信してはいけない

4WDは雪道で万能か? → 二輪駆動から見ると万能に匹敵する位、優れた駆動方式です。

雪道のレンタカーは必ず4WDを指定しましょう

 1.雪道での発進には優位性があります。タクシーなどの2輪駆動より断然早く、青信号では先頭です。
 2.登坂力が断然に良い。
 3.多少の悪路や積雪でも走破できます。
 4.滑るコーナーでもニュートラルステアで、低スピードなら多少の加速でも素直なコーナリングができます。

  しかしオーバースピードではアンダーステア(前輪操舵角度よりも浅い角度で曲がる→外側にふくらむ)
  となり修正が極めて難しくなります。

  高度なテクニックではアンダーになる前にフェイントをかけてオーバーステアを故意に発生させて曲がる
  方法や、ソーイングで常にアンダー・オーバーを小刻みに続けながら曲がる方法があります。
  → 末尾参照
以上の優れた4WD・・ゆえに落とし穴となってしまう事例
 
 1.2WDから4WDに新しく買い換えた某氏は雪道の登坂力テストをしようと、きつい坂道を登り始めました。

   『おおっ・・前の車とは、ぜんぜん違うぞ~』と言いながら、今度は坂の途中で停車して、
   発進できるか試してみた。

   すると、発進を始めたとたん、前進するどころか、車は坂道を滑って下り始め、道路わきの電柱に衝突して
   停車。新車の4WDは遭えなく傷物になってしまいました。

引用元-

twitterの反応

 - 車 バイク

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