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晴れ時々幸せ

消防車やパトカーのサイレンって、用途によって違うんです!

      2016/08/09

消防車やパトカーのサイレンって、用途によって違うんです!

サイレンを鳴らして走る緊急車両達、消防車は「ウー!ウー!ウー!」、パトカーは「ファンファンファン」を連想しますよね?

でもたまになにか聞き慣れないサイレンを聞いたことはないですか?実は用途によって使い分けているそうです。

どんな違いがあるのでしょうか?

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意外と知らない消防車とパトカーのサイレンの違い

[災害の種類で違う、消防車のサイレン]

 「ウー カンカンカン」

消防車は、火災現場へ向かう時は、『ウー』というサイレンの音に加えて、『カンカンカン』という鐘の音を鳴らして走行しています。つまり、火災発生を意味します。

「ウー!ウー!ウー!」

「救助」「救急」「警戒」などの火事以外の災害現場に行くときは、「ウー!ウー!ウー!」というサイレン音だけを鳴らして走行します。

「カン!カン!カン!」

無事、消火し、消防車が消防署に戻るときはのサイレン音。火事が消えたことを知らせるために、「カン!カン!カン!」という鐘の音だけを鳴らして走行します。

また、火災現場などで「消防車」と「パトカー」が一緒に停まっていることが多いですが、役割は、消防車は火消しを、警察は交通規制や誘導などを行うためです。

[パトカーのサイレンは「ファンファンファン」はドラマの中だけ]

「パトカーのサイレン音を真似してください」と言うと、「ファンファンファン」というサイレン音を出す人がたまにいます。

刑事ドラマなどでは未だに使用されているサイレン音ですが、実はこのサイレンは現在は使われていません。

「ファンファンファン」という音は 昭和40年代の頃、警視庁(東京都警察)で一時期採用していたそうです。

現在のパトカーのサイレンは、消防車と同じような「ウーウー」という音です。厳密には、パトカーの場合は4秒くらいの周期で「ウーウー」が鳴ったりやんだりしています。

ちなみに、白バイはパトカーよりちょっと高音の「ヒューン」というサイレンになります。

引用元-意外と知らない緊急車両のサイレン音の違い | clicccar.com(クリッカー)

どれが最優先?<救急車 vs パトカー vs 消防車>サイレンも関係する?

都心部では毎日、朝も夜も聞こえてくるサイレンの音。ときには、それぞれ別の現場に向かう救急車や消防車、パトカーなどの緊急自動車同士がすれ違う場面に遭遇することもあるが、万が一、同時に交差点に進入するような場合には、どれが優先となるのだろうか。
「人を乗せているほうが優先」「命にかかわるほうが優先」などのルールや合図はあるのだろうか。消防庁広報課に聞いた。

「取り決めなどは特にありません。ただし、道路交通法39条では『緊急自動車(消防用自動車、救急用自動車その他の政令で定める自動車)で、当該緊急用務のため、政令で定めるところにより、運転中のものをいう』となっています。

赤色回転灯をつけてサイレンを鳴らして運転しているときでないと『緊急自動車』ではないため、そもそも緊急走行できないんです」

 救急車、消防車、パトカーなどの車両が「緊急自動車」ではなく、赤色回転灯+サイレン使用中の運転時のみ緊急走行が認められる「緊急自動車」なのだ。

緊急走行中のほうが、当然優先になる。

引用元-「救急車 vs パトカー vs 消防車」道路で最優先されるのは? | 日刊SPA!

消防車やパトカーなどの緊急車両のサイレンは元は事故回避のために作られたそうです

交通においては、パトロールカーや消防車などの緊急自動車が緊急走行を行なう際に、赤色灯の回転とともに「ウー」という音のサイレンを鳴らしながら走行する規定になっている。
(例外は救急車のサイレンで、「ウー」音は赤信号の通過時に鳴らすことがある程度。)

電子を利用したサイレンは、前方車両に道を空けて自由に通れるよう促す車のクラクションに適しているように見えるが、一方で空気圧を利用した方は、交差点を通過したり迂回してくる車両から保護するといった点で有利である。

これは極めて稀なことではなく、特に消防車は、電子サイレンアンプの故障に備えて、直流モーターで鳴らすモーターサイレンも必ず搭載している。

引用元-サイレン – Wikipedia

救急車のサイレンはなぜ「ピーポー」?

救急車のサイレンといえば誰もが「ピ~ポ~・ピ~ポ~」という音を連想します。しかし、昭和45年(日本万国博覧会があった年)以前は救急車も消防車と同じ「ウ~・ウ~」という音のサイレンを鳴らしていました。

当社では「消防車もパトカーも患者を乗せる救急車も同じサイレンで良いのだろうか?」という疑問を持っていました。

昭和40年代はじめに、当社現会長・上岡淑男がフランスで耳にした救急車のエアホーンによる警報音をヒントに新しい救急車用サイレンの開発を開始しました。

研究を重ね、試作機を神戸市消防局の協力を得て、市民の声を聞くため、東灘消防署と尼崎間で約5年間の走行テストを行いました。

後に東京消防庁での研究・規格化を経、また、運輸省(現国土交通省)においても保安基準で救急車用サイレンと認められ、「ピーポーサイレン」は全国採用となりました。

今では「救急車」という言葉を知らない小さな子供でも「ピーポーピーポーが来た!」というくらい「ピーポー」は親しみのある言葉ですが、これは上岡会長が開発の段階で、その音色から連想して命名したものです。

引用元-OSAKA SIREN Web Site

住宅モード付きのサイレン

救急車のサイレンというと、通りすぎたときから音が低く聞こえるようになる「ドップラー効果」がよく話のたねになります。しかし、ドップラー効果だけが音を低くするわけではありません。

日本じゅうで見かける救急車のサイレンには、高音の「ピーポー」と低音の「ピーポー」があります。

高音の「ピーポー」は、従来からあるもの。1970年に「救急自動車に備えるサイレンの音色の変更について」という通知が出され、それまでの「ウーウー」といういまの消防車のようなサイレンから「ピーポー」になりました。

周波数つまり音の高さも、高い「ピー」のほうは960ヘルツ、低い「ポー」のほうは770ヘルツと定めされています。

以来、救急車のサイレンにはこの高音の「ピーポー」が使われつづけてきましたが、問題もありました。夜中に出動した救急車のサイレンが騒音になり、「眠れない」などの声が市民から上がったのです。

そこで、救急車のサイレンをつくっている「大阪サイレン」という企業が、もうひとつのサイレン音を開発したのです。2001年には「救急車用電子サイレン」という発明名で特許を得てもいます。

この新しいサイレンの様式は「住宅モード」とよばれています。

引用元-配慮型社会に「住宅モード」 | 科学技術のアネクドート

パトカーの装備品

サイレンアンプ&スピーカー
サイレンはセンターコンソールにあるスイッチのほか、助手席フロアに設けられた足踏み式のペダルでも作動するのが特徴です。現在のパトカーのサイレン音は電子サイレンです。
このサイレン音を作り出すのが、サイレンアンプという電子装置。現在はパトライト社が優勢で、ほとんどのパトカーはパトライト社のアンプを搭載します。

昔はパナソニックやクラリオンなども製造、納入しており、メーカーによって音色の違いがありました。それを聞きわけ、サイレン音でメーカーを当てるのが、まさにマニアの真骨頂で高貴な遊びでした。

かつては、全国で警視庁のみがドラマでよく聞く独特の「ファンファン音」でしたが、現在は全国の警察本部でサイレン音は「ウ~」に統一されています。

サイレンの外部スピーカーは通常、パトライトの中央部分に併設されています。北海道警察などの場合、雪対策のためオプションのカバーをつけています。

覆面パトカーではバンパーの内側に秘匿されて装備されます。もちろんサイレンのほかに拡声器の機能も備わっています。

無線機のマイクと拡声器のマイクは別々で、細長いマイクのほうが拡声器用です。よく訓練された警察官は間違って無線用のハンドマイクに向かって「事故んぞ止まれ!そのまま止まれーッ!!ゴラーッ!オラーッ!」と怒鳴り、指令室からひんしゅくを買うことはありません。

引用元-白黒パトカー解説(装備編)

消防車の色はなぜ赤いのでしょうか?

消防車の色はなぜ赤いのか。理由は初めて輸入された外国製の消防車にある。国内初の消防車は、1914年(大正3年)3月、東京の上野で開催された大正博覧会に出品された独ベンツ社、英メリーウェザー社が出品した2台。

博覧会終了後に名古屋市と横浜市がそれぞれ1台を買い取り、消防車として配備した。このときの車体の色が標準となり、車体の色は赤(法令上は朱色と呼ぶ)に決まったとされる。

もっとも今では、愛知県名古屋市や長野県松本市でスカーレッド(蛍光の赤)の消防車が配備されるなど、より認知性の高い車体の色への改良も始まっている。

引用元-消防車の色はなぜ赤いのか – 日経BP セカンドステージ

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