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晴れ時々幸せ

バイクの走行距離 限界はどのくらい?

      2016/03/06

バイクの走行距離 限界はどのくらい?

バイクの寿命は走行頻度、メンテナンス、1回当たりの走行距離、年間走行距離、走行環境(走り方とか天候)」などによって大きく変わってきます。

判断は出来ないかもしれませんが、限界はどのくらいなのでしょうか?

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バイクの走行距離の限界の目安は?

バイクの種類別の寿命の目安は次のようになります。

原付:1万5千キロ~2万キロくらい
単車:4万キロ~6万キロ前後
しっかりとオイル交換などのケアをしていれば、10万キロ以上走る事も可能ですが、走行距離が増えてくると走る事はできても、パワーが落ちてくる事もあります。

また、バイクの排気量やギア比によっても走行距離の影響が変わってきます。250ccのバイクなどは高回転型のエンジンが多く2万回転近くエンジンが回るバイクもありますし、
1万回転以内の回転数で充分に走れるバイクもあります。

小さくて非力なバイクよりは、大きくてパワーがあるバイクの方が走行距離によるエンジンの負担は少なくなります。走行距離の目安は全てのバイクを一律で見るのではなく、
車種ごとに特徴を考慮して目安となる走行距離の寿命を考えるようにしましょう。

引用元-バイクの寿命はどのくらいか? | 【バイク売却のコツ】5台乗り継いだ私の高く売る秘訣

バイクの走行距離 メンテナンスしだいで限界寿命を伸ばせる

バイクは車に比べても作りが簡単です。メンテナンスに力を入れればバイクの寿命は長く引き伸ばす事ができます。具体的には、オイルやプラグなどの消耗品は小まめに
交換するだけでもバイクの寿命は大きく伸ばす事ができます。

1万キロ・2万キロ程度でバイクのエンジンを調子悪くさせる人はほとんどが、メンテナンスをロクに行っていません。さらに定期的にキャブやエンジンのオーバーホールをしてあげれば、
エンジンが焼け付かない限り永遠に乗る事ができます。それ以外の駆動系の部品や電気関係の部品も寿命はありますが、交換する事で解決ができます。

バイクの寿命は一般的な乗り方によって寿命となる走行距離の目安はありますが、しっかりメンテナンスをする事で寿命は伸ばす事ができます。
ただし、維持費やメンテナンスの手間が増え始める時期はあり、バイクにプレミア価値がつかなければ、査定価格が一気に下落する時期もあり、そこを寿命の目安にする人もいます。

引用元-バイクの寿命はどのくらいか? | 【バイク売却のコツ】5台乗り継いだ私の高く売る秘訣

バイクの走行距離でわかる、部品の限界

★走行10万キロ

いよいよ10万キロ突破。
この走行距離では、もうほとんどの消耗パーツは交換されてます。
それにプラスして、リヤサスのリンク部分もオーバーホールが必要になってきます。
リンク部分のベアリング。スイングアームのピボット部のベアリングなども交換です。

あと、クラッチがそろそろ限界点を迎えます。
使用状況にもよりますが、だいたい10万キロが限界です。

アクセルワイヤーもこの時に交換。
日頃のマメなメンテで、10万キロ持たすことが出来ました。

★走行12万キロの中での思いがけないトラブル

走行12万キロともなると、思いがけないトラブルもあるものです。
そのいくつかを紹介。

3万キロごとに交換していたホイールベアリングだが、
ホイール側のベアリングを打ち込む部分が磨耗してしまい、
新品のベアリングを入れても、スカスカに・・・
結局、ホイールを丸ごと交換することに・・・

10万キロを超えたころから、1速のギヤ抜けが起きるようになった。
特にパワーを掛けて、ギューンと加速した時にスコーンと抜ける。
これは、1速ギアのドックが磨り減ってしまった為。

大型バイクの場合、ニュートラルから1速にシフトを入れた時に、
ガツン!と、結構大きなショックがありますが、
これが、ドックにダメージを与えるようです。

引用元-走行距離でバイクはどのように変化するか。|バイクと車が好きなおっさんのブログ

バイクの限界 突然壊れる物

★突然壊れる物。

電気系のパーツが多いですね。
代表的なのは、レギュレーター。
初期のCB400SFは、このレギュレーターが弱く、
よく壊れてましたね。

レギュレーターの故障は、判りにくく、
気がついた時には、バッテリーも上がっていたという事も多いです。

★差が出る消耗品

消耗品の中のブレーキパッドとタイヤに関しては、
以前の記事でも書きましたが、
走行条件や乗り方、パーツの種類などによって差が出てきます。

チェーンも同様で、走り方とメンテナンスで
その寿命は、大きく変わってきます。

引用元-走行距離でバイクはどのように変化するか。|バイクと車が好きなおっさんのブログ

長期間放置したバイクのエンジンがかからない原因とは?

長期間放置していたバイクのエンジンがかからない場合、大まかに2つの原因が考えられます。

・バッテリー上がり
・ガソリンが腐ってキャブ内が腐食
 
だいたい、春先に依頼を受ける「エンジンがかからない」という修理は、この2つが原因です。
今回はこの2つの症状を診断する方法をご説明します。

 原因1 バッテリー上がり

セルボタンを押しても、セルが勢い良く回らない時は、このバッテリー上がりが疑われます。
いつもであれば、

「キュルルルルルルッッ~」という勢いが、

「シュル・・・シュルッ・・・・・シュルッ」

といった、なんとも頼りない音になっている場合は完全にバッテリーです。

この場合、キックスターターが付いているスクーターなどであれば、キックを使ってエンジンをかける事も可能です。
しかし、最近のインジェクションタイプのバイクは、バッテリー内にほとんど電圧が残っていなければ、キックでもエンジンがかからなくなっています。
(燃料を噴射するインジェクションもバッテリーの電気を使っているため。)

まあ、取りあえずこのパターンの場合は、何度も勢い良くキックを蹴ってみましょう。
運がよければエンジンがかかるはずです。

 バッテリーの値段
バッテリは完全に寿命を迎えていなければ、補充電することで回復します。
これはバイクを購入したバイク屋さんに頼めば1000円~2000円くらいで補充電してくれるはずです。

ただ、充電しても回復しない場合はバッテリーを交換する必要があります。
その際は50ccの原付のバッテリーとは言え、料金は1万円~の金額を覚悟しておいたほうがいいでしょう。

ネットで安い海外製のバッテリーを売っていますが、これはすぐにバッテリーが上がってしまうものがほとんどです。
何度も自分で安いバッテリーを買って交換している人を見てきましたが、自分で替える手間がかかる上に、トータル金額がかさむだけです。
あまりに安すぎるバッテリーは購入を控えましょう。

原因2 キャブのつまり
エンジンがかからないもう1つのパターンがキャブのつまり。
長い間バイクを放置していると、キャブレーターの中でガソリンが腐って固まってしまいます。

引用元-原付バイクを長期間放置するとエンジンがかからなくなる原因!! | 広島市安佐南区で原付の無料回収をする元バイク屋さんが教える廃車、修理ノウハウ!!

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